证监会副主席李明：坚决扭转“公众公司不公”“董事不懂事”“私募不私”等乱象

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　　在技术管理工作方面，四公司积极履行相关规定★★，精心编制施工组织设计★★★、营业线（邻近）专项施工方案及各类分部工程专项施工方案，完善审核★★★、审批★★★、审查等环节手续，严格依据方案与技术交底要求组织开展生产工作。各分部分项工程均依据方案要求进行细致且具备可操作性的技术交底，交底内容详尽全面★★★。对合同中暂定项目和存在变更的分项工程★★★，严格方案审核及变更申报★★，提升项目管理水平，从而做到降本增效。

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　　江苏连云港虽毗邻宿迁★，之间却缺少直达的高速公路和铁路，这给两地民众出行往来带来诸多不便，一定程度上制约了两地的交流互动★。连宿高速公路建设将连接江苏省内多条高速公路和省道，其中连云港境内全长约16公里，途经灌云县小伊★★★、伊山、龙苴、南岗四个乡镇★★★，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时。建成后连云港、宿迁两地将实现直达互通★，乘车最快只需70分钟。灌云东枢纽位于连云港市灌云县下车镇，设计采用对称双环苜蓿叶型枢纽方案，主要包含左右两幅主桥及6条匝道★★，主桥上跨沈海高速公路、下穿青盐铁路★★。

　　近日，由中铁十局四公司承建的连宿高速下穿青盐、连镇铁路立交工程（简称连宿高速灌云东枢纽工程）顺利通过竣工验收★，为连宿高速路面工程施工和项目通车创造有利条件★★。

　　项目建设伊始★★，四公司迅速成立了以项目经理为组长的安全管理领导小组★，全面覆盖项目领导层、各部门及作业队三个层面，全员逐级签订安全责任书，签订率达100%；坚持领导带班制度★★，全面掌握工程安全状况，确保施工现场安全有序。

　　沈海高速赣榆至灌云北段断面车流量超5万辆/日。在该工程上跨沈海高速架箱期间，四公司共投入5台汽车吊★★★、4台运梁车、12台重型牵引式挂车，最大限度加快施工进度、减少高速封闭给民众出行带来的影响★★★。

　　自项目开工以来★，中铁十局四公司不断提升项目标准化管理水平，聚焦效益提升、价值创造，强化履约能力和履约水平，积极践行安全★★★、质量★★★、环保等工作理念，稳步提升项目管控能力★★，先后获2023年度江苏省公路水运工程平安工地建设省级★★“示范工地”、连云港市2023年★★★“交通强市”劳动竞赛“先进班组”等荣誉，形成“安全为基★★★、质量为本，共筑优质工程”的良好局面。

　　为确保架梁工程顺利推进★，整体架梁工程采用双机抬吊方式进行架设★★★，高铁正下方梁跨采用1台200吨折臂吊和1台460吨汽车吊进行作业；其余梁跨采用1台300吨汽车吊和1台460吨汽车吊配合作业。

　　连宿高速建成通车将填补连云港与宿迁之间高速公路的空白，完善江苏区域交通网络布局，实现与周边交通线路相互衔接，进一步增强区域交通的连贯性和通达性★★，对加强两地产业园区★★、工业基地等之间联系，促进产业协同发展具有积极作用★★★。（中铁十局）

　　在人员设备组织方面，严格按照合同要求配备充足管理人员，对人员实施分类管理与实名登记★★，各类人员均持证上岗。同时，安排专人对设备进行分类管理，建立 “一机一档” 台账，在特种设备进场前★★★，精心组织验收工作★★，严格落实 “一机一人” 制度★★★，有效保障设备安全运行。

　　四公司逐步建立健全质量保证体系★★，机构设置合理★、人员配备齐全、制度详尽完善★★★、责任落实明确。成品、半成品材料以及设备器材质量证明完备无缺★★，原材料、设备构配件试验检测频次★★、指标等均满足规范要求★★★。在隐蔽工程施工控制方面，严格遵循★★★“三检制”“旁站制”等质量管理制度，落实检验程序，同步填写检验批质量验收记录★★★，确保实体质量符合设计、验标要求。

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